MLB-墨爾本機(jī)場-MLB是哪個(gè)機(jī)場代碼?
發(fā)布時(shí)間:2016/8/13 作者:于春梅 來源:華美聯(lián)運(yùn)國際快遞 點(diǎn)擊:316次文字大小:大中小
墨爾本機(jī)場（Melbourne International Airport）
墨爾本機(jī)場是澳大利亞維多利亞州墨爾本的主要民航機(jī)場，也是澳大利亞第二繁忙的機(jī)場，距離墨爾本商業(yè)中心區(qū)有23公里（14英里），鄰近墨爾本近郊Tullamarine。墨爾本機(jī)場于1970年啟用并取代附近的艾森頓機(jī)場（Essendon Airport），成為墨爾本大都會(huì)區(qū)四個(gè)機(jī)場中唯一的國際機(jī)場。
墨爾本－悉尼航線是全球第三繁忙和亞太區(qū)第二繁忙的客運(yùn)航線。墨爾本機(jī)場擁有多條直航航線前往澳大利亞所有首府、各大洋洲、亞洲、非洲、歐洲、北美航點(diǎn)。墨爾本機(jī)場是澳大利亞航空、維珍藍(lán)航空、老虎航空的樞紐機(jī)場。至2008年12月，墨爾本機(jī)場的出口貨運(yùn)量列澳大利亞各機(jī)場之冠；進(jìn)口貨運(yùn)量則列澳大利亞第二。兩家貨運(yùn)航空公司Australian air Express和Toll Priority的總部均設(shè)于墨爾本機(jī)場；機(jī)場的國內(nèi)貨物吞吐量亦列全澳之冠。
墨爾本機(jī)場有四座航廈，澳大利亞航空及其附屬公司捷星航空使用第一航廈；第二航廈供國際航班停泊；第三航廈供維珍藍(lán)色航空使用第四號(hào)航廈將供廉價(jià)航空澳大利亞老虎航空使用，四個(gè)航廈共有56個(gè)登機(jī)閘口。
所屬地區(qū)：澳大利亞維多利亞州
重要性：澳大利亞第二繁忙的機(jī)場
等 級(jí)：被Skytrax評(píng)為四星級(jí)機(jī)場
啟用時(shí)間：1970年
三字碼：MLB
四字碼：KMLB
所屬國家地區(qū)：美國
2005至2007年，墨爾本機(jī)場的國際旅客流量下跌下50萬人次 雖然墨爾本機(jī)場的乘客量屢創(chuàng)新高，但2006年的統(tǒng)計(jì)顯而航空公司正在減少航班。英國航空撤出墨爾本后，澳大利亞航空在2006年3月增加往倫敦的航班以彌補(bǔ)流失的客量。2006年第四季機(jī)場的國際旅客數(shù)字跌了百分之二，而機(jī)場最后一家歐洲航空公司－奧地利航空亦于2007年3月撤出但2007年，國際及國內(nèi)數(shù)字旅客回復(fù)2006年的水平，2006至07年，共有二千二百萬名乘客使用了本機(jī)場。
2008至09財(cái)政年度，機(jī)場的國際乘客流量增加了72.5萬人次。2007年9月22日，大韓航空開辨直飛首爾的航班，成為墨爾本機(jī)場首條到韓國的航線。Norfolk Air以每周一班航班飛往諾福克島。2007年10月，國泰航空增加到香港的航班至每日三班。2008年3月30日，泰國國際航空增加班次至每日兩班。澳大利亞航空從2008年開始，開設(shè)每周兩班的墨爾本至上海航線，及后在2009年3月停辦。同年，中國國際航空每周三班往上海及北京的航班將不經(jīng)中途站悉尼，直達(dá)目的地。中國南方航空在旺季加開航班往來廣州。國內(nèi)航線方面，Skywest Airlines開辨每周三班珀斯－Kalgoorlie－墨爾本的新航線在2007年11月投入服務(wù)，一年后停辦。澳大利亞老虎航空從2007年11月首航起，一直以墨爾本機(jī)場作為樞紐。
捷星航空在2008年4月17日開辦經(jīng)達(dá)爾文往新加坡的航線，以較相宜的價(jià)格與傳統(tǒng)的直航航班競爭。2007年6月5日起，瓦努阿圖航空開設(shè)每周一班往維拉港的航班，Norfolk Air在2008年9月1日起增至以每周兩班飛往諾福克島。馬來西亞航空和印度尼西亞鷹航空公司在2008年7月增加班次。
太平洋航空從2008年9月起，加入供不應(yīng)求的奧克蘭－墨爾本航線，提供每日一班往返兩地的航班；新西蘭航空亦增加載客量。澳大利亞航空從2008年10月20日起，將使用漸新的空中客車A380-800客機(jī)，并取代現(xiàn)役的波音747-400ER航機(jī)，以增加直航往返洛杉磯航班的載客量；經(jīng)奧克蘭來往洛杉磯的航班則會(huì)采用747-400以取代載客量稍低的空中客車A330-200。廉價(jià)航空公司AirAsia X從2008年11月12日起，開設(shè)每周四班直航往吉隆坡的航班，及后增加至每日兩班，試圖以較低的價(jià)格與馬來西亞航空競爭。2009年2月3日，阿聯(lián)酋航空增加往返迪拜的航班至每日三班。阿提哈德航空于2009年3月29日起開設(shè)每日一班直航阿布扎比。V Australia直飛往洛杉磯的航班將于2009年12月1日首航，介時(shí)將會(huì)成為第三家航空公司經(jīng)營墨爾本－洛杉磯航線，并為澳大利亞航空帶來競爭。卡塔爾航空將成為第三家航空公司提供前往中東地區(qū)的航班服務(wù)，來往卡塔爾多哈的航班將于2009年12月啟航。
新航線宿霧太平洋航空－申請(qǐng)開辨每周兩班前往墨爾本的航線。
達(dá)美航空－正考慮以長航程客機(jī)飛往墨爾本的可行性。
以色列航空－考慮開設(shè)航班來往特拉維夫，以配合以色列航空的長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)劃。
日本航空－有意恢復(fù)澳大利亞航空停辦的東京航線。
捷星航空－當(dāng)接收新的波音787客機(jī)后，將拓展航線到吉隆坡、羅馬和雅典。
文萊皇家航空公司－于2003年試行包機(jī)服務(wù)，曾跟墨爾本機(jī)場商議開設(shè)定期航班，但并未落實(shí)具體時(shí)間表。
維珍航空－現(xiàn)與新加坡航空實(shí)施代碼共享，并考慮以波音787客機(jī)營運(yùn)定期航班服務(wù)，但并未落實(shí)具體時(shí)間表。
四川航空于2013年2月28日起運(yùn)營成都－墨爾本直航航班，每周三班。
墨爾本機(jī)場由連接機(jī)場的Tullamarine Freeway經(jīng)CityLink直達(dá)距離23公里（14英里）的商業(yè)中心區(qū)，機(jī)場附近設(shè)有兩個(gè)分別通往機(jī)場客運(yùn)大樓和空運(yùn)貨站的公路入口。 機(jī)場設(shè)有五個(gè)二十四小時(shí)運(yùn)作的停車場。多層室內(nèi)停車場提供短期及商用停車位；露天停車場提供長期停車位。現(xiàn)時(shí)的多層停車場由1999年起多次擴(kuò)建而成，以取代原有的地面停車場。
公共交通
機(jī)場巴士（Skybus Super Shuttle）是前往機(jī)場的主要交通工具，旅客由機(jī)場前往墨爾本商業(yè)中心區(qū)的南十字車站約需20分鐘。旅客可以從南十字車站轉(zhuǎn)乘V/Line區(qū)域鐵路、近郊鐵路、電車、州際鐵路和巴士服務(wù)。除Skybus Super Shuttle，還有三條沿用Metcard收費(fèi)系統(tǒng)的巴士線前往機(jī)場附近區(qū)域，分別為：478線、479線、500線。 2010年年底起，SmartBus將開辨墨爾本機(jī)場至法蘭克斯頓的巴士路線，沿途經(jīng)Gladstone Park、Roxburgh Park、艾平（Epping）、Greensborough、唐卡斯特（Doncaster）、布力般（Blackburn）、靈伍德（Ringwood）及丹德農(nóng)（Dandenong）。
其他九家巴士公司提供前往柏拉瑞特、本迪戈、 丹德農(nóng)、法蘭克斯頓、摩寧頓半島基隆、墨爾本近郊、雪帕頓（Shepparton） 和里弗里納的巴士服務(wù)。旅客無須轉(zhuǎn)乘V/Line列車前往以上各城鎮(zhèn)。Airport Direct每天開出一班來回維多利亞州北部雪帕頓、Nagambie、西摩（Seymour）和Broadford的長途客車服務(wù)。 Bendigo Airport Service每天開出四班來往本迪戈至機(jī)場時(shí)客車。Gull Bus每一至兩小時(shí)開出一班前往吉朗的客車。
機(jī)場鐵路早于1960年代，已經(jīng)有討論建議興建一條鐵路連接 Broadmeadows（現(xiàn)時(shí)的Craigieburn近郊鐵路線）到墨爾本機(jī)場，但最終都沒有落實(shí)一個(gè)具體方案。
2001年，維多利亞州政府發(fā)表的Linking Victoria計(jì)劃里研究興建一條重型鐵路連接機(jī)場。計(jì)劃有兩個(gè)方案，分別從Craigieburn近郊鐵路興建一條向東延的分支；或者伸延艾爾賓貨運(yùn)線（Albion Goods Line）到機(jī)場的南端。后者被視為較佳的方案。市場調(diào)查顯示大多數(shù)旅客選擇乘坐的士或私家車前往機(jī)場，再者悉尼及布利斯本的機(jī)場鐵路的低載客量降低了計(jì)劃的可行性。機(jī)場鐵路可能計(jì)劃押后至開快2012年才動(dòng)工。2008年7月21日，維多利亞州州長重申州政府對(duì)興建機(jī)場鐵路的承諾。機(jī)場方面計(jì)劃把建于地面的鐵路地底化，以提供足夠土地作未來發(fā)展。
墨爾本機(jī)場的四個(gè)航廈共擁有56個(gè)登機(jī)閘口，其中40個(gè)和16個(gè)供國內(nèi)和國際航班使用。 南面貨運(yùn)停機(jī)坪共有六個(gè)停機(jī)坪供貨機(jī)們泊。2005年7月起，各航廈更改原有的名稱。澳大利亞航空國內(nèi)航廈改為現(xiàn)時(shí)的一號(hào)航廈，國際航廈和北航廈（再之前稱安捷國內(nèi)航廈）則改為二號(hào)及三號(hào)航廈。
第一航廈
第一航廈主要供澳大利亞航空及旗下捷星航空和QantasLink使用，離境層設(shè)于上層，而抵達(dá)層位于地面。 航廈所有15個(gè)登機(jī)閘口附設(shè)登機(jī)橋。
擴(kuò)建了的澳大利亞航空航廈在1999年年底開幕。擴(kuò)建工程成本達(dá)5000萬元，需時(shí)2年完成。澳大利亞航空在第一航廈內(nèi)設(shè)有Qantas Club、Business Class、Chairmans等三間貴賓室。
第二航廈
第二航廈處理機(jī)場所有的國際航班，捷星航空經(jīng)達(dá)爾文往新加坡航班除外。第二航廈設(shè)有16個(gè)登機(jī)閘口，11個(gè)登機(jī)閘口連接登機(jī)橋，惟12至16閘口沒有連接登機(jī)橋到停機(jī)坪。國泰航空、馬來西亞航空、澳大利亞航空（附有兩個(gè)貴賓室供頭等及商務(wù)艙旅客使用）、新加坡航空、新西蘭航空、聯(lián)合航空和阿聯(lián)酋航空附有貴賓室于第二航廈。
2007年，第二航廈斥資3億元擴(kuò)建，項(xiàng)目包括增加零售設(shè)施和貴賓室、興建一個(gè)衛(wèi)星航廈、提升處理行李的能力、重新設(shè)計(jì)海關(guān)及安全檢查范圍等工程 新落成的衛(wèi)星航廈將設(shè)有落地玻璃，能夠俯覽南北跑道，此外還建有三條雙層登機(jī)橋，能夠處理一架空中客車A380客機(jī)或兩架較小的客機(jī)。兩條新的行李輸送帶將會(huì)增加處理行李的能力，以應(yīng)付A380客機(jī)帶來的額外客量。所有工程已于2007年11月展開，預(yù)料于2012年完成。
第三航廈
原稱“安捷航空航廈”現(xiàn)由墨爾本機(jī)場擁有，供維珍藍(lán)航空及區(qū)域快線使用。第三航廈共有19個(gè)登機(jī)閘口，其中11個(gè)連接登機(jī)橋。
安捷航空在1989年擴(kuò)建第三航廈，1991年落成。其后安捷旗下的區(qū)域性航空Kendell航空遷入本航廈。航廈由安捷航空及旗下航空公司的國內(nèi)航班獨(dú)自使用，一直到安捷在2001年破產(chǎn)為止。Tesna隨后有意購入安捷，而第三航廈便計(jì)劃預(yù)番給一家新的安捷航空。2002年，Tesna退出收購，安捷再把航廈個(gè)售予墨爾本機(jī)場。墨爾本機(jī)場其后翻新第三航廈，維珍藍(lán)航空隨之從第四航廈遷入。維珍藍(lán)和區(qū)域快線亦在第三航廈設(shè)有貴賓室。
第四航廈
第四航廈－原稱“Domestic Express”或南航廈，是澳大利亞各主要機(jī)場的首個(gè)廉價(jià)航空航廈。第四航廈原本供維珍藍(lán)航空和Impulse Airlines使用，但安捷航空倒閉后，維珍藍(lán)遷入第三航廈。2007年6月，墨爾本機(jī)場參照新加坡樟宜機(jī)場和吉隆坡國際機(jī)場的廉價(jià)航廈模式，斥資500萬元翻新第四航廈。樟宜機(jī)場和吉隆坡機(jī)場向廉價(jià)航空公司征收較的低落地費(fèi)和機(jī)場處理費(fèi)，而機(jī)場方面則向廉價(jià)航空公司提供客運(yùn)基本設(shè)施。與主要的航廈比較，該等的航廈不設(shè)登機(jī)橋，較小的便利設(shè)施和零售設(shè)施 。但第四航廈跟部加坡和吉隆坡不同的是，四號(hào)航廈與墨爾本機(jī)場其他主要航廈是互不相連的。澳大利亞老虎航空自啟航后，一直獨(dú)自使用第四航廈。
捷星航空證實(shí)與墨爾本機(jī)場商討擴(kuò)建第四航廈以容納未來國內(nèi)廉價(jià)航空公司的發(fā)展。被倡議的擴(kuò)建計(jì)劃包括提升處理老虎航空和捷星航班的基建設(shè)施，但計(jì)劃會(huì)涉及重置現(xiàn)時(shí)的貨運(yùn)中心。項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)料多達(dá)數(shù)億，并需要五年時(shí)間完成。
中國成都，在四川省常務(wù)副省長魏宏、維多利亞州州長泰德·百魯共同見證下，四川航空股份有限總經(jīng)理李海鷹與墨爾本機(jī)場CEO柯瑞斯·伍卓夫共同簽署了《四川航空—墨爾本機(jī)場開航意向備忘錄》。川航與墨爾本機(jī)場達(dá)成共識(shí)，雙方將密切合作關(guān)系，共同啟動(dòng)中國成都和澳大利亞墨爾本之間的國際航班服務(wù)。
簽字儀式前，魏宏會(huì)見了泰德·百魯一行。魏宏表示四川省希望與維州加強(qiáng)各方面的合作，支持兩地開通直航航線。簽字儀式上，維州商務(wù)代表團(tuán)還與四川省商務(wù)廳、四川省貿(mào)促會(huì)簽署了合作備忘錄，這意味著四川省與維州之間交流合作將越來越密切。此前，維州政府發(fā)布了《參與中國，壯大維州》的中國新戰(zhàn)略，以進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)華經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，開辟新市場，吸引更多投資。
自2006年以來，中國一直是維州第一大貿(mào)易伙伴，是維州最大出口市場和進(jìn)口來源地，也是維州最大的留學(xué)生和國際游客來源地。而當(dāng)前，成都乃至中國西部地區(qū)都沒有開通直飛澳大利亞的航線。成都至墨爾本航線的開通，將在兩地架起一座直接通達(dá)的橋梁。
雙方政府的支持以及合作前景的看好，為川航開通墨爾本航線創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。
關(guān)于國際航線的開通，四川航空股份有限公司副總經(jīng)理張會(huì)玉在接受記者采訪時(shí)談到，川航國際航線的開通將堅(jiān)持穩(wěn)健開拓的路線。維州政府及墨爾本機(jī)場，四川省、成都市政府及雙流機(jī)場對(duì)成都直飛墨爾本這條航線都非常關(guān)注，民航局對(duì)此也是十分支持。2013年2月28日，四川航空成都－墨爾本直航正式開始運(yùn)營。