海空聯運

　　海空聯運又被稱為空橋運輸（Air-bridge Service）。在運輸組織方式上，空橋運輸與陸橋運輸有所不同，陸橋運輸在整個貨運過程中使用的是同一個集裝箱，不用換裝，而空橋運輸的貨物通常要在航空港換入航空集裝箱。 這種聯運組織形式是以海運為主，只是最終交貨運輸區段由空運承擔。目前，國際海空聯運線主要有：  （1）遠東一歐洲：遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉地，也有以香港、曼谷、海參嵌為中轉地。還有以舊金山、新加坡為中轉地。（2）遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的海空聯運發展較快，因為此處港口和內陸運輸不穩定，所以對海空運輸的需求很大。該聯運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉地。（3）遠東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉地至中近東、非洲的運輸服務。在特殊情況下，還有經馬賽至非洲、經曼谷至印度、經香港至澳洲等聯運線，但這些線路貨運量較小。

　　如果我們希望同時得到空運的運輸速度與海運的運輸價格，我們可以將這兩種運輸方式結合起來。客戶可以從我們公司在海空聯運業務中的雄厚實力中獲益，同時這種業務類型還有一個附加優點，客戶可以對門到門服務的每個步驟進行實時跟蹤。

　　客戶享受的利益：

　　對運輸的貨物沒有重量與尺寸的限制（只要飛機可以承受即可）。

　　明確規定的轉運時間。

　　確定的報價。

　　為客戶提供跟蹤服務。

　　客戶的訂艙可以得到保證。

　　提供了快速轉運。

　　問：哪些客人適合這樣的運輸方式？

　　答：
　　1. 當走海運貨物由于不可估計的原因而影響了交貨時間，但是走空運費用太高，并且發貨人一定要在指定時間內交到收貨人手上才可免除賠償責任的時候。而海空聯運時間上比空運（7天）慢一周時間而比海運（30天）快兩周時間。

　　2.當走開空運的發貨人備齊空運貨比預定時間早一周，這樣就可以采取海空聯運來節省運費（注：海空聯運的運費是正常空運費用的60%）

　　3.當大票貨物走空運的時候，就會產生訂艙難付款緊張的情況。而走海空聯運的話，倉位可以保證，付款時間可以延長到10日內付款。

　　4.貨物毛重超過500KGS比較適合采取海空聯運。原因：小于500KGS的貨物空運的費用和海空聯運的價格相差不大。

　　為什么貨主會選擇海空聯運

　　原因有以下幾點：

　　1－在進出口貿易達到旺季的時候，很多商家因為沒能及時訂到艙位，選擇空運就會大幅度增加貿易成本，因為全程空運，費用極高。（費用方面）    2－很多商家因為在進出口貿易過程中，程序走的稍微慢了些，導致不能按時把貨送到目的港，影響了本身信譽的同時還要支付不必要的額外費用。（時間方面）    海空聯運的優勢：1－速度快，從國內到非洲，歐洲，如果全程海運，需要至少20天，多時則需要25－30天，而海空聯運到這些區域只需要15天左右，所以在時間上很受商家青睞，尤其是貨比較急的時候！      2-價格相對低很多， 從國內到非洲，歐洲，如果全程空運，費用會相當的高，很多商家為了及時把貨送到目的地，只好忍痛提高運輸成本。而選擇海空聯運，則至少比全程空運費用低一半，所以在這樣實惠的費用吸引下，也是有很多商家來選擇的。

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